El arranque es uno de los
problemas más comunes que le ocurrirá en algún punto a un automóvil. Dicho
problema puede ocurrir por innumerables fallas, desde la batería hasta el
sensor. Seguir este procedimiento acelerará el proceso de diagnóstico de problemas
de arranque.
Instrucciones
1
Prende
el motor con la llave hasta que las luces del tablero se enciendan. Si no se
encendieran, la batería o sus conexiones tendrían fallas, y así descartarías un
problema de rendimiento del motor. Si las luces se encendieran, intenta
encender el motor. Si el motor no rotara (y sólo hiciera un repiqueteo), el
problema sería la batería. Si las luces estuvieran encendidas, y el motor
rotara pero no comenzara a funcionar, se trataría de un problema de
rendimiento. Si el motor no rotara, procede al Paso 2. Si el motor girara pero
no arrancara, procede al Paso 6.
2
Revisa
los terminales de batería por si existiera corrosión
y por seguridad. Si fuera necesario, límpialos mojándolas con agua y
vertiéndoles bicarbonato. El bicarbonato neutraliza el ácido y limpia los terminales. Espera a que los terminales dejen de hacer espuma y limpia con
agua. Quita el terminal negativo y límpialo con un cepillo metálico. Con el
terminal negativo fuera, quita el positivo y límpialo con el mismo cepillo.
Vuelve ainstalar los terminales colocando primero el positivo.
Controla si el problema se ha solucionado. Si no fuera así, con el voltímetro
examina el voltaje de las terminales.
El cable rojo del voltímetro debería estar ubicado en la terminal positiva y el
negro en la terminal negativa. El voltaje debería ser 12,3 o superior. Si el
voltaje fuera menor, estaría cargado por debajo del nivel o sería incapaz de
soportar una carga de batería. Quita las tapas de la batería y examina las
pilas con el hidrómetro de a una por vez. Si las pilas funcionaran
correctamente, la medición del hidrómetro debería ser la misma en todas ellas.
Una batería completamente cargada muestra un peso específico de 1,260 en el
hidrómetro. Revisa el nivel del agua en la batería y llénala cuanto fuera
necesario con agua destilada.
3
Reemplaza
las tapas de la batería y engancha el potenciómetro a la batería. Observa la
medición del voltaje mientras presionas el botón de carga durante 5 segundos.
Toma nota de cuánto descendió la medición del voltaje cuando se aplicaba la
carga. Busca la corriente de arranque al frío en la parte superior de la
etiqueta de la batería y compárala con los diagramas del potenciómetro para una
batería de dicho tamaño. Por ejemplo, 550A de corriente de arranque al frío no
debería descender a menos de 10,5 voltios cuando se aplica la carga. Si
sucediera, una pila de la batería estaría fallando y la batería deberá ser
reemplazada.
4
Examina
el cable negativo negro donde se acopla al motor y asegúrate de que esté firme.
Controla el cable positivo y asegúrate de que esté firme en el motor de
arranque.
5
Desconecta
el cable corto del solenoide de arranque. Conecta el cable rojo del voltímetro
al cable corto y el cable negro del voltímetro a la batería. Pídele a alguien
que ponga la llave en posición de arranque. Cada vez que se encienda, el cable
debería tener electricidad. Si no hubiera electricidad, controla el fusible en
la caja de relé de la salpicadera interna del lado del conductor. Si funcionara
correctamente, quita el relé de arranque y examina la electricidad de una de
las terminales. Coloca el cable
rojo positivo del voltímetro en la terminal de relé y coloca el negativo en el
puesto de la batería negativa para revisar la electricidad. Si hubiera
electricidad, deja que tu asistente prenda el motor con la llave en posición de
arranque y revisa si otra terminal tiene electricidad. Cuando se enciende el
motor, no debería haber más de una terminal con electricidad. Si la
electricidad proviniera de la segunda terminal, apaga el motor con la llave.
Toma el cable de puente y une la terminal con electricidad constante con una de
las terminalessin electricidad.
Si no hubiera respuesta del motor de arranque, intenta con el siguiente
terminal. Si el motor de arranque se engranara al unirse, el relé estaría
fallando y necesitará un reemplazo. Si no hubiera electricidad en el relé
cuando la llave esté en posición de arranque, el interruptor de encendido estaría fallando.
6
Inserta
una bujía adicional en el extremo de uno de los cables de bujía. No quites una
bujía del motor para probarlo. Si se tratara de un sistema de resorte
helicoidal, quita el tornillo de 10 milímetros del resorte, retíralo del
cabezal e inserta la bujía y extiéndela en la cubierta de la válvula o en un
espacio donde la bujía esté conectada al metal. Si tocas la bujía durante dicho
procedimiento podrías recibir descargas. Pídele a tu asistente que gire el
motor. Observa si la bujía chispea cada par de revoluciones. Lleva el automóvil
a un local con el equipamiento de prueba necesario. Si vieras chispas, el problema
radicaría en el sistema del fusible.
7
Observa
la parte superior del motor y localiza la rampa de inyección en los inyectores.
Debería haber una válvula Schrader en la rampa. Durante este paso, asegúrate de
apagar todos los cigarrillos o fuentes de calor tales como una lámpara
eléctrica. Pídele a tu asistente que encienda el motor y que mida la presión
del combustible en la válvula. Si no hubiera una válvula Schrader en el
fusible, afloja la tubería de combustible para lograr los mismos resultados. Si
no hubiera expulsión de combustible, revisa el fusible de la bomba de
combustible y el relé de la caja de relé. Si no hubiera fallas, el fusible de
la bomba habría fallado y necesitará un reemplazo.
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